赛力斯在汽车上积累的感知、决策能力，能用，但不能直接照搬。得重新调教，重新训练，说不定还得推倒重来。

      第二个问题：机器人市场还没起来，不知道往哪卖。

      汽车市场是个成熟市场，消费者知道自己要什么，直销和经销商网络铺得到处都是，卖车的逻辑清清楚楚。

      机器人市场呢？现在连消费者都没想明白要机器人干什么。扫地？已经有扫地机器人了。做饭？厨房那么多电器够用了。陪伴？养个宠物不香吗？

      机器人到底要解决什么问题，谁来买单，怎么定价，这些问题现在都没明确的答案。赛力斯投钱进去，短期内很难看到回报。

      第三个问题：造车和造机器人，是两种完全不同的玩法。

      汽车行业讲究的是什么？供应链管理、规模效应、质量控制。一款车从立项到上市，要经过严格的流程，测试几十万公里，确保万无一失才敢量产。

      机器人行业呢？现在还在快速迭代阶段，可能这个月发布一个版本，下个月又推翻重来。需要快速试错、小步快跑，容忍失败。

      赛力斯能不能适应这种节奏？造车的团队能不能转型做机器人？组织文化能不能跟上？这些都是大问号。

      框架协议签得再漂亮，最后还得看真金白银投了多少，产品做出来是什么样，市场买不买账。

      对投资人来说，这是个新的想象空间。对赛力斯来说，这是一场必须打的仗。输了，大不了收缩回汽车业务；赢了，说不定真能摆脱华为代工厂的标签。

      现在的情况是，赛力斯把故事讲出来了，市场也认可这个方向。

      接下来两三年的执行，才是见真章的时候。