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四台车跑了五天,AiTEN 把一座工厂搬进了展馆
来源:AiTEN | 作者:AiTEN | 发布时间: 今天 | 17 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

10 月 16 日,第 26 届中国国际工业博览会在国家会展中心(上海)闭幕。五天里,7.1H 馆 A013 这个展位几乎没有空过。海豚之星 AiTEN 这次只带了四台车,却把它们摆成了一条能跑起来的物流线:线边接驳、托盘搬运、窄通道堆垛、高位存取,四台车各管一段,接在一起就是一间缩小版的工厂。


热闹散了,正好把话说完。这五天里观众问得最多的是什么,哪个工况跑起来围观的人最多,我们对行业下一步怎么走又多了哪些判断,都写在这篇里。

01五天,7.1H-A013

本届工博会 10 月 12 日开幕、16 日闭幕,地点还是国家会展中心(上海)。AiTEN 的展位落在 7.1H 馆 A013,靠近主通道入口,人来人往,很难错过。

和不少品牌"摆一排样机、挂几块参数板"的做法不同,这次展台上没有一台车是静止的。观众递上车间平面图,工程师当场开始测算;有人指着图纸问这条通道到底够不够宽,我们干脆让车开进去跑给他看。展台变成了试验场,四台车全天轮转,从早上一直跑到闭馆。

02四台车,四个场景

重点新品 · 展会首秀

ML03「小海龟」|窄道线边搬运机器人

小海龟这个名字,来自它的定位:把料车从线边仓一趟趟驮到工位,不急不躁,走得稳。它也是这次展会上第一次公开亮相的产品。

车身窄到什么程度?宽 400 毫米,比一张标准托盘还窄;最小转弯半径 690 毫米,直角堆垛通道只要 1320 毫米就能作业。老车间不用拆线、不用腾地方,窄道直接进得去。

载荷 300 公斤,自重只有 140 公斤,一台平板车拉得动的东西它基本都接得住。导航用激光 SLAM,不贴二维码、不铺磁条,到场即用。48V / 27Ah 电池,额定工况能跑 6 到 8 小时,一个多小时即可充满,不耽误换班。

很多工厂的痛点其实不在大仓库,而在从线边到工位那最后一段路:靠人推小车、拎周转箱,一天几万步,错漏免不了。小海龟盯的就是这一段。

重点产品 · 二代升级

TPX150「川田」|两用潜伏叉搬运机器人

制造业搬托盘,姿势从来不止一种。有的货要从底部潜入顶起来,有的得从正面叉进去。过去这意味着两台车、两套调度。

川田的答案是"一车两用":既能潜入托盘底部抬升搬运,也能像叉车一样正面叉取。更要紧的是托盘兼容——川字托和田字托结构不同、叉臂进入方式不同,业内大多只能二选一,川田把两种都吃下了。

额定载荷 1500 公斤,货叉长 1120 毫米、外宽 570 毫米,标准托盘通吃;直角堆垛通道 1835 毫米,最小转弯半径 818 毫米,窄通道里也转得开;空载速度 1.6 米每秒。导航是激光 SLAM 加二维码双模,到位精度 ±10 毫米。门架有 965 毫米和 1965 毫米两个版本,适配不同层高的货架。安全配置也没省:激光避障、机械防撞、声光报警、急停、叉尖检测、货物到位检测,一项不落。

经典款 · 产线接驳

AM1516|窄通道搬运机器人

AM1516 主攻产线接驳转运:在产线与产线、产线与仓储之间来回跑,频次高、密度大。额定载荷 1500 公斤,起升高度 1600 毫米,直角堆垛通道 2086 毫米,比传统堆垛车又窄了一截。自重 700 公斤,转弯半径 1163 毫米,行驶速度 1.5 米每秒。它的通道尺寸卡在"刚刚好"的位置,所以特别适合中位货架的窄通道存取与工位补料,在新能源锂电和光伏这两个对节拍最敏感的行业里,出场率一直很高。

高位密集存储

ARV15|全向前移式堆垛机器人

ARV15 的看家本领有两样:全向移动,加前移式货叉。横向直移、斜行、原地回转,几种走法随意切换,货叉还能向前伸出取货。靠这套动作,它在 2600 毫米的直角堆垛通道里就能干活,转弯半径 1330 毫米,基本不用车身大幅回转,就能把货送上 3000 毫米乃至 6000 毫米的高位货架。额定载荷 1500 公斤,前移行程 510 毫米,货叉外宽 350 到 650 毫米可调,行驶速度最高 2.0 米每秒。在土地贵、仓库又扩不动的地方,它给的答案很实在——同一片仓库面积,多摆一列货架。

03把展台变成微缩工厂

这次我们没有安排静态展示,而是现场跑了四个动态工况:

窄道线边搬运
小海龟在 1320 毫米通道里取放周转箱,演示线边"最后一米"的无人物流。

潜伏叉取两用
川田同一台车连续切换"潜入顶升"和"正面叉取"两种模式。

窄通道堆垛
AM1516 在 2086 毫米直角通道里完成 1.6 米高位堆垛,演示老仓库原地升级。

全向高位堆垛
ARV15 全向横移加前移堆垛,把高密度仓储的通道极限摆到台面上。

04这些数字,先在客户车间里跑过

展会上讲参数容易,难的是参数背后有没有真跑过。

小海龟正式亮相之前,已经在两个现场完成了规模化验证。一个是汽车电子行业的头部客户——某上市集团旗下工厂,约 50 台车在窄通道、多路口的环境里密集运行,每天约 1500 条搬运任务,平均一台车顶一名人工,按人工成本约 15 万元每人每年测算,回本周期大约一年。另一个是精密刀具行业的头部企业,在锯片这个细分市场份额约两成,多台设备投用不到一年就减掉了 2 名搬运工,回本同样不到一年。现场工人给的评价很朴素:很顺。

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