2025年CeMAT Asia展会现场，科尔摩根的展台上，一台搭载NDC Optima激光传感器的AMR正演示着高精度物料对接。它无需人工干预，却能智能识别位置偏差并自动调整——这正是科尔摩根针对中国市场推出的高性价比“专属新品”，也是其面对国内激烈市场竞争时产品战略的一次精准调整。

NDC Optima激光传感器

        “不主动加入内卷，始终以产品力作为竞争的第一要素。”科尔摩根应用经理李权任在采访中坚定地表示。

        然而，这款专门针对中国市场的NDC Optima高性价比激光传感器，却更像是一种对市场的“妥协”。

        “我们裁减的只是溢出性能，关键的性能依旧保持。”李权任解释道，这是为了给企业更多选择，与其说是对市场的“妥协”，不如说是对客户需求的精准把握。

        “不内卷”的本质是价值竞争

         2024年以来，随着人形机器人行业声量的大涨，移动机器人似乎渐渐“隐形”了。

        高工机器人产业研究所（GGII）调研数据显示，2024年中国移动机器人市场销量仅为11.18万台，同比仅增长8.75%。预计2025年将达到12.60万台，同比增长12.7%。相较于2018-2023年间的高速增长，移动机器人行业显然来到了增长低谷。

        2017-2028年中国AGV市场销量变化趋势（单位：万台，%）

数据来源：高工机器人产业研究所（GGII）

       在这样的背景下，移动机器人行业竞争愈发激烈。2024年中国移动机器人行业集中度CR5超过50%，业内的应对方法大多是——以价格内卷来抢占市场份额。

       对此，科尔摩根提出了截然不同的发展理念：不以价格搏杀换取短期份额，而是通过产品力建设赢得长期信任。

       纵观科尔摩根2025年发布的全线产品，正是这一理念的集中体现：NDC8 6.0系统构筑开放生态，电机控制器提供核心动力，双车联动展示协同能力，而NDC Optima激光传感器则是对中国市场需求的精准响应。

       这种产品布局背后，是科尔摩根对产业发展的深刻洞察：自动化不是简单的机器替代人工，而是通过可靠、高效、易用的技术方案，为客户创造真实价值。

       从“单点智能”向“系统智能”进化

       在科尔摩根的产品哲学中，技术不是孤立的功能点，而是解决客户问题的完整价值链条。

       首先是硬件基础——电机控制器，科尔摩根推出了新一代交流和直流电机控制器AC7和DC7。内置集成式速度和位置调节器，可实现对转向和牵引的精准控制；防护等级达IP65，适用于各种恶劣环境；还配备全套通用 I/O接口，为系统集成提供便利。

        软件上，NDC8 6.0系统作为科尔摩根今年的重磅更新，引入了全新的API生态系统，旨在提升车辆、系统与软件平台之间的集成能力。

        “我们所有核心的软件都将开放接口，我们的数据‘出得去’，客户的定制方案也‘进得来’”。李权任介绍道，NDC8 6.0系统支持从高性能AGV到简易托盘搬运车的全类型自动化车辆互联，专为24/7全天候作业设计，其高可扩展性与可靠性足以保障车队长期稳定运行。

       这使AGV和AMR的开发、部署和管理变得更加便捷。

        在此基础上，科尔摩根还升级了玩法，推出了“双车联动”。

       “可实现毫米级精度同步搬运，最高支持20个轮子的联合控制，特别适合搬运超重、超长工件。 “李权任表示，双车联动的优势在于，通过System Manager平台精确分配，能让独立的车联动，像一台真正的多轮车一样作业，这极大减少了企业的成本。

        科尔摩根的产品演进轨迹，清晰地展现了从单点突破到系统协同的战略思考。

        NDC8 6.0系统作为整个体系的“大脑平台”，通过全新的API生态系统，统一指挥着各个组件的工作。它让车辆控制器能够实时获取调度指令，让双车联动的复杂算法得以完美执行，也让NDC Optima激光传感器采集的环境数据得到最优处理。