今年1月，工信部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，明确了智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用试点的规模要求，特别指出“部署不少于200辆的低速无人车试点”。

7月份，20个“车路云一体化”试点城市名单正式确定，这也代表着低速无人车落地和规模化示范应用时代即将来临。

面向低速无人车市场，万集推出了全新一代的纯固态激光雷达 WLR 750，凭借着小巧的体积、高精度的识别能力、超高的性价比，能灵活的部署于无人小车中，帮助其避开动态及非动态障碍物，让无人驾驶车辆实现快速的落地。

万集750激光雷达

助力无人配送车实现L4级无人驾驶

随着路权的逐渐开放，对于低速无人车需要解决的痛点也更加明确，以配送场景为例：

一是可靠的L4级无人驾驶。低速无人配送车的核心卖点为“高频转运”，而这一能力的前提是可靠的无人驾驶能力。目前L4级的无人驾驶均采用了一个主激光雷达搭配多个补盲激光雷达实现周身无死角的覆盖。

行业头部的无人配送车厂家，在7月展出了全新城配无人配送车。其补盲方案正是由4个固态补盲雷达组成，以“车头一个+侧边两个+车尾一个”的部署方式实现对车身的无死角覆盖。凭借优秀的避障性能，万集WLR-750激光雷达被选为补盲雷达。

万集WLR-750拥有120°*50°（最高140°*70°）的扫描角度，最高分辨率达 0.33°*0.33°，能实现对锥桶、门卫抬杆、减速带等细小物体的识别，万集750雷达同时拥有优秀的反射率标定算法，可以实现对路面标识物的高清探测，包括高反面、车道线、地面、反光镜等物体的清晰识别。

更低成本的纯固态激光雷达

让无人驾驶车实现更高的经济效益

二是有竞争力的运营成本。对于快递运营商而言，是购买无人驾驶车，或是延用原有的方案，这一决策的根本依据还是经济的测算。

万集750固态激光雷达通过核心器件的芯片化和定制化，使得结构更加简单，在生产过程中可以避免复杂的人工调试过程，实现完全的自动化生产。因此不仅在当前方案中具有成本优势，未来随着的量产能力的提升，成本还有进一步的下降空间。

此外，万集纯固态激光雷达拥有可靠的品质。雷达在出厂前，将在拥有CNAS授权的万集测试车间，经历严格的测试关卡，包括基于算法编译的光学检验，以及30多项电气基础测试，双重关卡，共同保证雷达产品的稳定性与高一致性。

随着纯固态激光雷达在无人驾驶小车上的逐渐应用，无人驾驶小车成本将迎来进一步的降低，无人配送车的单次运输成本亦将同步下降。以经济收益上的提升，推动低速无人物流小车的普及。