前言

汽车转向系统可根据转向能源的不同分为机械转向系统、机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压转向系统（EHPS）、电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。

其中，电动助力转向系统（EPS）的产品品类可分为：

乘用车前轮转向

◾ 转向轴助力式 C-EPS

◾ 转向器小齿轮助力式转向系统 P-EPS

◾ 齿条助力式转向系统 R-EPS

商用车&乘用车的后轮转向

◾ 电动液压助力转向E-HPS

◾ 后轮助力转向系统 RWS

电动助力转向系统（EPS）是ADAS功能的关键实现者，SBW是实现完全自动驾驶的关键技术之一。

电动助力转向系统（EPS）优势

与液压式EPS系统相比较，电动助力转向系统（EPS）无须采用助力油泵，有效减轻汽车的重量，减少能源的消耗；

电动助力转向系统（EPS）更为灵敏，能够给驾驶者更好的操控感以及转向感；

电动助力转向系统（EPS）能根据车速调整转向扭矩，在危险驾驶的情况下提供转向扭矩辅助，提高了车辆的安全性。

根据行业数据显示， 2016-2020年电动助力转向系统（EPS）在中国乘用车市场的渗透率已从 80.1%逐年上升至 96.4%， 其中 2020 年 EPS 在新能源乘用车市场份额已占份额 99.91%。

儒拉经验

◾ 产线

至今，儒拉玛特（苏州）已为博世华域、采埃孚、耐世特等全球汽车零部件Tier1供应商提供130+条电动助力转向系统（EPS）生产装配测试线，项目经验覆盖EPS的核心部件及EPS总成（C-EPS, P-EPS, R-EPS）。

例如，EPSp及其总装、E-HPS及其总装、EPSC及其总装、EPS-DP、REPS、RWS。

◾ 工艺

儒拉玛特（苏州）在转向系统生产装配测试线方面经验丰富，掌握的核心工艺包括但不限于压装、Plasma、涂胶、注油、激光焊接、固化炉、相机检测、标定、测试等。