他们没先拍机器人，先蹲下去看了地面

【2026.11.9】· 苏州富元路 61 号 · AiTEN 展馆

媒体来之前，我们以为他们会先拍机器人。

结果不是。第一波人进门，先蹲下去看地面——看地坪上有没有划线，有没有磁条，有没有贴二维码。看完站起来，问了一个很直接的问题：

"什么都没有，它怎么知道自己在哪？"

这个问题问得好。它说明来的人不是来看热闹的，是带着"这东西放到我见过的那个仓库里，到底能不能用"来的。

他们看的不是车，是"改造量"

后来我们发现，那天来的行业媒体与垂直账号，关注点高度一致：不是这台车能跑多快、能举多高，而是"装它，要动多少东西"。

这个关注点，其实比参数更接近真相。因为对绝大多数制造企业来说，自动化不是从零开始建一座新仓，而是在一座用了十年、地面上有油、通道被货架挤到一米九的老仓里，塞进去几台车。

所以"要不要铺磁条""要不要贴码""要不要停产线"这三个问题，比"定位精度多少"重要得多。前者决定能不能干，后者决定干得好不好。

这也是我们这场展最想被看到的部分：不是把车摆出来，而是把"改造量"摊开给人看。

四个展区，一条动线

展馆的动线是特意排过的：从"控"到"单品"，从"场景"到"具身"。不是按产品线分，是按客户的思考顺序分。

Ai 智控区先回答问题：这么多车，谁指挥？大屏上是全场布局映射、车辆实时位置和任务队列。一位记者在这儿站了很久，说了一句："原来你们卖的不是车，是这套调度。"这话不完全准确，但抓住了重点。

智能单品区是产品线最密的一段：ML03 小海龟、TPX150 川田、AM1516、ARV15、AR15，从潜伏顶升到全向前移，从轻载到重载。媒体的镜头在这儿停留最短——因为参数都能在册子上看到。

场景方案区停留时间最长。线边补货、工序转运、成品下线，都是把真实产线的一小段搬了进来。有位记者反复确认："这个料车是客户自己的吗？"——是。这一句确认之后，他拍了很久。

具身智能区最像"未来"，但讲解反而最克制：能听懂指令、能自己判断，不等于什么都能干。边界讲清楚，比画大饼更让人信。有位记者在具身区问得特别实在："这东西现在能替我干什么？"我们没说"什么都能干"，说的是三个具体动作：听懂一句话、自己找路、遇到人不硬撞。听完他点点头，把相机收了——这个拍不出画面，但他记住了。

CMO与媒体团在 AiTEN 品牌墙前合影

TM60体验区：有人把它推歪了

展台上留了一块空地，谁都能上手推。

一位摄像老师把车推歪了，松手，它自己回正；他不信，又推了一次，还是回正。第三次他干脆横着推，车顿了一下，重新对齐，继续走。

他回头看我们，说了一句"这个可以拍"。

这个动作比任何讲解都有效。客户也好、媒体也好，信的不是你说它稳，是他自己推了一把之后，它还是稳的。

被问得最多的五个问题

一天下来，问题高度重复。整理出来是这样的：

01　这台车在谁家跑过？跑了多久？

02　坏了谁修？多久能到？

03　从签合同到能干活，要多久？

04　我这旧仓，要改多少东西？

05　跑起来的数据，归谁？

五个问题，没有一个是问"精度多少""速度多少"。

座谈会现场：录音笔和相机都开着，问题一个接一个

这不是说参数不重要，而是说参数已经不是门槛了。卷了这么多年，主流厂商的参数表放在一起，差别没有想象中大。真正的差别在后面：谁能把车稳稳装进客户那个不标准的现场，谁能在半夜两点派人过去。

参数决定你能不能被比较，交付决定你会不会被留下

还有一个绕不开的问题：出海

几乎每组媒体都会问到海外。现场确实有从韩国、欧洲过来的客户在展区里走，这也成了最直观的回答。

我们的回答比较实在：出海不是把机器装进集装箱就完了。电压、海拔、地面条件、当地的用工习惯、备件怎么放、工程师多久能飞到，这些才是真正决定能不能在海外站住的东西。

所以这两年我们做的更多是"把服务铺到前面"，而不是"把人派出去救火"。产品是标准件，服务是本地化——这两件事得分开想。

有位记者追问：那你们的优势到底是什么？我们想了想，回答是"我们做得比较笨"——一台一台装，一个一个现场调，慢，但装过的现场会留在体系里。

为什么把一场展办成 15 天

行业展会通常三天。三天能看的，基本只有样机。

我们把这场展拉到了 15 天（11 月 3 日到 17 日），原因很朴素：三天不够客户带着自己的料来试，也不够媒体隔一周再来看一次——看它是不是还在跑、还是不是第一天那个状态。

每天两场直播，也是同一个逻辑。现场能站下的人有限，镜头可以。有客户在弹幕里问"你们展到几号"，我们回"17 号"，他第二天就带着工况来了。