8月13日，「驭势天山・AI司机智行世界」媒体体验活动在乌鲁木齐天山国际机场同期举行。面对媒体，驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙宣布正式推出AI司机订阅服务，并将AI司机的产品化之路与商业模式创新，进行了一次系统性拆解。

民航是物理AI最好的落地场景

在吴甘沙看来，民航是物理AI时代的最佳应用场景。物理AI要求在真实原子世界里完成交互，一个极小的错误可能造成毁灭性的灾难。而民航恰恰是对安全要求最高的行业之一，每一项机坪服务保障都有明确的规程与标准。准时起飞的背后，是无数个环节都不能掉链子。

如此严苛的标准将倒逼技术的成熟度，让AI的价值得到最清晰的验证。驭势科技无人驾驶在民航场景的落地实践中，AI司机已经从减少安全事故、降低运营成本、助力可持续发展与减碳、推动数字化转型与协同创新等方面创造了可量化、可衡量的价值。

作为机场领域唯一实现大规模无人化运营的企业，驭势科技在民航无人驾驶的市场占有率超过90%。支撑这个数字的是一组硬指标：

• 民航场景真无人自动驾驶里程超过600万公里；

• 与21家国内外核心枢纽机场建立商业合作——涵盖SkyTrax世界最佳机场排行榜排名第一的樟宜机场、第二的哈马德机场和第六的香港国际机场；

• 1000多件专利申请及698件已授权专利构建的技术壁垒；

• 民航无人驾驶领域唯一一家上市公司，资本实力与治理水平行业领先。

吴甘沙反复强调：“在机场，99.9分等于0分。”正是这种近乎苛刻的安全标准，让民航成为检验物理AI技术成熟度的标尺。能在民航场景跑通的技术，放到其他任何场景才更有底气。

AI司机十年深耕的登顶之路

从取得无人化牌照到规模化商用，吴甘沙把AI司机的产品化之路细分为安全、效率与服务水平、全流程无人化、场景扩展、新商业模式五个阶段。这一切的背后，是近十年投入超10亿元研发，近三年迭代上百个版本、数千个bug修复，积累千万公里级真实数据。

安全是所有0前面的1，机场无人驾驶的安全体系远比想象中复杂。驭势投入大量时间，打造了包含底层安全底座、系统安全设计、算法安全性提升、软件升级流程、从不撞人到避免事故、事故监测防逃逸、人工驾驶安全兜底的七层递进安全防护体系。机场超600万公里无人驾驶里程零主责事故验证了安全防护体系的可靠性。

安全是入场券，而效率和服务水平则是商业化落地的分水岭。为了避免全飞机乘客等待行李送达的情况出现，驭势与樟宜机场在内的多家机场都签署了服务水平协议（Service Level Agreement），确保90%的机场无人驾驶业务准时抵达。

为了进一步提升效率和服务水平，AI司机实现了极端条件下的全天候运营，在机场弱网环境中也能持续运行不中断。通过将一套包含订单响应、车辆调度、多车协同、问题诊断等功能在内的多级运营运维体系接入机场控制中心，让业务与数据打通，在任何情况下都能实现秒级响应、分钟级远程脱困、10分钟级现场救援、天级的健康分析和预测性运维。

如果自动驾驶只是解决了"A点到B点不需要司机"，但其他工作还需要人来实现，那降本增效就是不完整的。驭势覆盖全场景的精准对接，从自动脱挂钩到智能化补能，再到端到端的装卸一体，真正以全流程无人化帮助机场实现经济效益最大化。

机场就像一座微型城市，各种机坪作业车辆互相协作，是全场景自动驾驶技术的示范间。驭势持续拓展民航无人驾驶新场景，从行李货运到摆渡接驳和围界巡逻，从驱鸟、餐食、FOD到清扫，AI司机覆盖机场多元作业场景。从机头路，到穿越滑行道和机尾路，未来将实现全机坪覆盖。

场景数据双飞轮构筑领先壁垒

在推动AI司机订阅服务商业模式快速落地的背后，是驭势科技长期沉淀的场景与数据双增长飞轮持续释放规模化落地势能。

驭势始终遵循“1套智驾底座，N类车型，X类场景”的架构策略，从安全标准最严苛的机场场景起步打磨全栈L4技术能力，并将成熟的技术底座快速迁移至厂区、港口、矿山等九大场景。随着技术复用能力的指数级提升，目前机场场景方案落地周期已从最初的7年压缩至1年，场景复制速度持续加快，构成了增长的核心场景飞轮。

而规模运营带来的海量专有场景数据，则形成了另一重增长动力，目前部署超1400套L4车辆及套件积累的千万公里级真实运营数据，正在持续反哺算法迭代，形成运营产生数据、数据优化算法、算法支撑更大规模运营的正向闭环，让系统能力随运营规模扩大持续进化，与场景飞轮形成双向赋能的增长合力。

双飞轮驱动下的增长，已转化为实打实的市场领跑地位。根据弗若斯特沙利文数据，驭势科技在大中华区机场、厂区场景L4商用车自动驾驶市场的市占率双双位居第一，其中机场场景市占率达到90.5%。截至目前，公司累计真无人自动驾驶里程已超1020万公里，业务覆盖6个国家及地区249家客户，全球化布局持续深化。

在技术与商业持续突破的同时，驭势科技也将十年行业积累转化为开放的AI编程工作流，通过开源自主研发的AI编程交付平台——造父，构建面向无人驾驶与具身智能、打通编码AI与物理AI链路的可落地技术方案，让物理AI的能力不止服务于自身业务，更赋能全行业开发者，共同推动产业落地进程。

让自动驾驶变成用得起的基础设施

构筑技术壁垒的同时，驭势持续探索创新商业模式，从卖贵车收维保费的传统硬件销售模式，进化为AI司机订阅服务，原来雇佣司机的工资变成AI司机的工资，打破了商用无人驾驶技术落地的重资产壁垒。

在AI司机订阅服务模式下，驭势科技不造车、不运营，为客户开10年车，将全栈无人驾驶能力以标准后装套件部署到客户现有车辆，无需批量换车，按AI司机数量、里程或时长灵活计费，配合融资租赁或订阅制收费，把单次项目的交付升级为全生命周期的运营，真正实现开箱即用，以零门槛、轻资产方式启动无人化转型。

“AI司机订阅服务将形成π商业模型。一横代表驭势科技全场景自动驾驶系统，两侧分别为主机厂，以及各行业集成商、方案商与运营商。只要各方完成认证对接，为车辆搭载AI司机能力，方案交付后即可开启订阅服务。这就是我们人为未来极具核心价值的商业模式——AI司机订阅服务。我们卖的不再是硬件，而是AI司机长期的可靠与信任，这是最难商品化的东西。”吴甘沙表示。

目前驭势科技已与6家头部商用车企深度合作，落地养殖转运、矿山运输、电力巡检等场景，与生态伙伴共同探索AI司机订阅服务的未来。

AI司机的价值是新劳动力经济

在AI司机订阅服务的商业模式背后，是吴甘沙对全球化4.0时代的核心判断：在即将到来的新劳动力经济下，自动驾驶不是替代人，而是解放人——在高强度、高风险、高重复的作业场景中，AI司机正在成为实体经济的新一代生产力。

2030年全球自动驾驶市场将达万亿级，实体经济高危岗位缺口以千万计，AI司机7x24小时不间断作业的能力正是其核心价值所在。基于U-Drive®全场景技术栈和AI Native组织创新的平台型多元化，驭势科技业务已覆盖乘用车、商用车、物流、公交、环卫、港口、矿山、农牧等场景，适配超五六十种车型。通过抢占物理AI的世界入口，驭势科技志在成为世界最大的新劳动力提供者。

在乌鲁木齐天山国际机场，新劳动力经济已初具雏形，每一台拥有全时段出勤能力和智能化作业水平的AI司机，正以可靠稳定的能力适配民航高标准、高强度的作业需求。下一步，AI司机将化身新劳动力驶入更多行业与国家，探索物理AI应用的更多可能。