让自动驾驶变成用得起的基础设施

构筑技术壁垒的同时，驭势持续探索创新商业模式，从卖贵车收维保费的传统硬件销售模式，进化为AI司机订阅服务，原来雇佣司机的工资变成AI司机的工资，打破了商用无人驾驶技术落地的重资产壁垒。

在AI司机订阅服务模式下，驭势科技不造车、不运营，为客户开10年车，将全栈无人驾驶能力以标准后装套件部署到客户现有车辆，无需批量换车，按AI司机数量、里程或时长灵活计费，配合融资租赁或订阅制收费，把单次项目的交付升级为全生命周期的运营，真正实现开箱即用，以零门槛、轻资产方式启动无人化转型。

“AI司机订阅服务将形成π商业模型。一横代表驭势科技全场景自动驾驶系统，两侧分别为主机厂，以及各行业集成商、方案商与运营商。只要各方完成认证对接，为车辆搭载AI司机能力，方案交付后即可开启订阅服务。这就是我们人为未来极具核心价值的商业模式——AI司机订阅服务。我们卖的不再是硬件，而是AI司机长期的可靠与信任，这是最难商品化的东西。”吴甘沙表示。

目前驭势科技已与6家头部商用车企深度合作，落地养殖转运、矿山运输、电力巡检等场景，与生态伙伴共同探索AI司机订阅服务的未来。

AI司机的价值是新劳动力经济

在AI司机订阅服务的商业模式背后，是吴甘沙对全球化4.0时代的核心判断：在即将到来的新劳动力经济下，自动驾驶不是替代人，而是解放人——在高强度、高风险、高重复的作业场景中，AI司机正在成为实体经济的新一代生产力。

2030年全球自动驾驶市场将达万亿级，实体经济高危岗位缺口以千万计，AI司机7x24小时不间断作业的能力正是其核心价值所在。基于U-Drive®全场景技术栈和AI Native组织创新的平台型多元化，驭势科技业务已覆盖乘用车、商用车、物流、公交、环卫、港口、矿山、农牧等场景，适配超五六十种车型。通过抢占物理AI的世界入口，驭势科技志在成为世界最大的新劳动力提供者。

在乌鲁木齐天山国际机场，新劳动力经济已初具雏形，每一台拥有全时段出勤能力和智能化作业水平的AI司机，正以可靠稳定的能力适配民航高标准、高强度的作业需求。下一步，AI司机将化身新劳动力驶入更多行业与国家，探索物理AI应用的更多可能。