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▲ 在轨道上铺设内置线性电机单元，搬运托盘在其上移动并装载货物

▲ 靠近卡车卸货区的CUEBUS运输区域入口

▲ 主要用于集中存放和运输挂装的Z型吊架

▲ 在CUEBUS的运输过程中读取IC标签的自动检验门

▲ 稳定地大量运输重心高且难以保持平衡的Z型吊架的CUEBUS

　　通过与在驱动单元上设置的自动检验门联动，读取RFID信息，BEAMS在入库流程中加快了挂装服饰在卡车卸货区的入库速度。这也是应对2024年问题的关键挑战，即减少卡车司机的等待时间。以往，挂装服饰的收货时间特别长，因此需要通过效率化这个流程来减少等待时间。同时，Z型吊架的自动搬运化也减轻了操作人员的负担。

　　竹川诚表示，最初CUEBUS的解决方案是用于立体仓库的构想，但BEAMS一开始就设想将其运用于挂装服饰。BEAMS首先进行了试验性引入，验证了其搬运能力和RFID的应用，确认符合预期目的后才进行正式引入。

　　对于BEAMS而言，RFID技术的使用一直是其强项之一，因此有效利用RFID是BEAMS打造深川物流中心的重要支柱。因此，BEAMS挑战了这一先例较少的工作。同时，BEAMS也计划在未来进一步多层次地利用这种系统。

　　除了CUEBUS和HaiPick System，BEAMS还引入了自动调整纸箱高度的包装系统e-Cube（见照片）。

▲ 自动纸箱包装系统e-Cube

　　从仓库内部流程整体来看，除了CUEBUS负责挂装服饰的收货以外，其他部分与传统作业方式并无二致。在托盘搬运进行检品并进行装箱的环节仍然是传统流程。虽然检品环节不是自动化作业，但与以往人工进行的烦琐检品作业相比，现在的流程已经简化为只需将商品转移到料箱中。

　　这得益于RFID的应用，也是其优势所在。基本一次动作就能完成检品，然后将商品存入HaiPick System，第二天仅将所需数量送到分拣机，剩余的又返回HaiPick System。在订单进入分拣作业时，也会一同进行电商订单的分拣，相比于过去电商订单需要分开拣选，目前同步处理的做法提高了效率。

　　此前针对电商订单，BEAMS使用了SAS进行拣选，现在引入了易于视觉识别的数字化系统——“投影分拣系统”，以提高作业效率（见照片）。当然，在所有新系统的导入过程中，也会面临波折和意外，BEAMS在短时间内就消除了故障和问题，整体效率也开始逐渐显现出成效。

▲ 货架侧无需标签或标记，由上方投影仪发出的光进行作业指示的最新解决方案

　　竹川诚表示，新系统的导入中，确实需要将其视为管理上的风险因素。BEAMS公司的物流规模年销售额约为900亿日元（约40.27亿元人民币），因此在完全迁移到新设施时，能够在20天到一个月内解决初期问题，应该在预期范围内。当然，内部也收到了很多回馈。

　　在整体运营进入正轨后，BEAMS接下来会花费一段时间来实现和确立最初目标的效率化。首先BEAMS会推动省人化，力争减少约20%的作业人员。据说在仓库流程中，减少20个作业流程，可以削减约60个就业岗位，因此BEAMS在深川物流中心，计划在传统基础上减少约90人，如果物流业务整体效率进一步提升，甚至可以实现更大的削减，并将人力资源重新配置到成长领域。而且，这一目标的实现十分紧迫，BEAMS连一年的等待时间都没有。考虑到企业的投资额，BEAMS需要在更早的时间内实现成果。

　据悉，BEAMS正在展望未来的发展，十分关注物流量的增加和新商业模式的扩展。除了物流量的增加，更重要的是B2B业务、全球业务以及食品销售方向的物流等新领域和需求的应对，将是BEAMS下一个阶段的目标。竹川诚透露道，未来包括批发业务在内，除了服装以外的　产品处理量有可能会增加。如果是这样的话，单纯面向B2C的WMS将难以应对。因此，深川物流中心的系统设计考虑到了BEAMS集团未来业务的扩展性。

　　例如，HaiPick System的主要目标是实现B2C的省人化，但BEAMS已经为其他用途预留了灵活应对的空间。此外，这里BEAMS Wear Station也已经开展了海外出口业务。因此，深川物流中心已经承担了商品出口基地的角色，推进机械化和自动化能够将人力资源转移到其他　　业务上，最终也有助于加强物流加工较多的出口业务体制。

　　这也让BEAMS开始形成与过去店铺导向不同品牌形象，本次搬迁也是着眼于未来的一项举措。综合这些因素，深川物流中心作为BEAMS未来十年物流战略上的重要基地，可谓是一个象征性的存在。

　　谈及未来十年的发展愿景，竹川诚表示，首先深川物流中心必须成为未来十年支撑的物流基础。此外，这次的深川物流中心还增设了摄影工作室和与宣传（拍摄、测量、原稿）相关的设施（见照片）。BEAMS不仅希望将物流转变为出货业务场所，还希望其承担创造性的角色。同时，BEAMS也希望能够应对未来的需求，成为一个能够支持二次流通和再利用的中心。