无人驾驶车辆将实现更高级别的自动驾驶功能，包括自动泊车、自动变道、自动避障等。无人机物流将在偏远地区和城市配送中发挥重要作用，实现大规模应用。
智能快递柜（智取柜）将普及，通过自动存取、预约送货等功能方便消费者接收快递。配送机器人将在社区、商业区等场景中广泛应用，提高配送效率和准确性。
2025年实现多品牌机器人同场作业、同图混跑，打破传统设备间的协同瓶颈。例如，多品牌机器人调度系统可支持不同品牌机器人无缝协作。
通过虚拟仓储模型模拟业务场景，优化流程设计与设备调度。德马泰克展出的VRH虚拟仓库推动多层穿梭车系统迭代，实现仓储场景虚实融合。
柔性仓储系统成为主流，和泰丰田、智合天下、广运、大福等企业推出的智慧物流解决方案，以及林德叉车Linde打造的微型自动化物流智能工厂以MyMA全栈软件为中枢，实现“软硬一体”的柔性解决方案。
绿色低碳技术将广泛应用，兰剑智能展示的绿色低碳分布式控制系统搭配集成化智慧物流软件系统IMHS，实现能耗动态优化。
电动化产品矩阵将全面覆盖，从仓储车到搬运车实现“油转电”升级。施耐德电气通过设备预测性维护技术，依托AI算法减少非计划停机，间接降低能耗损耗。
租赁服务占比从2020年的8%升至2025年的32%，特别受中小企业青睐。部分厂商已构建“设备即服务”（Daa）平台，通过实时数据监控降低客户运维成本30%。
单一企业难以覆盖全产业链需求，“硬件厂商+软件服务商+行业用户”的生态合作模式将成为主流。中国台湾永联物流开发公司推出的Omega仓库，自建大型自动仓库，提供储位租赁承租仓库的客户，让租户能灵活地使用仓储空间。
不同品牌、不同厂商的自动化设备存在接口不统一、数据格式不兼容等问题，需要加强标准化建设和技术培训。
人才短缺问题
既懂物流趋势与业务又精通自动化技术的复合型人才稀缺，需要通过校企合作、内部培训与参加各协会举办的教育训练等方式培养专业人才。
高额初始投资对中小企业构成财务压力，可通过分阶段实施、模块化设计和租赁模式缓解资金压力。也能通过与大型物流地产公司合作，由资产公司投资再租赁给使用者，中国台湾永联物流开发公司推出的Omega仓、功成资本的智慧仓库、日本GLP的ALFA LINK仓等，都能与物流软硬件供应商及使用客户合作，以降低客户运营成本。
2026年物流自动化技术将从“设备展示”向“生态共建”转变，技术竞争已从“设备比拼”转向“技术根基建设”。掌握底层技术的企业将占据生态主导权，场景适配将决定落地价值。未来，只有以底层技术突破为根基、以场景需求为导向、以生态协同为路径的企业，才能在产业升级中把握机遇。
总体而言，中国市场规模最大且增长最快，中国台湾市场在电商和冷链领域表现突出，日本市场则以高标准和技术领先著称。三地市场都面临着劳动力成本上升和技术升级的双重压力，推动物流自动化向智能化、绿色化方向发展。
