这个6月，齐鲁晚报·齐鲁壹点在兰剑智能超级未来工厂看到，超级物流中心的堆垛机立体库高度达45米，多穿立库高度达30多米，兰剑智能高级副总裁张贻弓说，“这是我们向新技术的挑战，充分证明我们不仅能做到，还能做好。当然目前高度并非兰剑智能的技术极限，我们还可以做得更高。”

“一定要尊重客户的需求，而不是做柏拉图式的研发。”吴耀华的话听来“云淡风轻”，却底气十足，兰剑智能自上市以后，年销售额仍呈几何基数增长，连续两年以30%的增速稳固升高，2022年以高达9亿元的营业收入更加稳固了物流市场的领先地位，“公司将依托国家‘十四五’及2035年远景规划，积极布局相关行业的头部企业客户，紧抓行业发展契机，未来5-10年实现持续健康和快速增长。”

根据《“十四五”数字经济发展规划》要求，大力发展智慧物流，并将智慧物流列为七大重点行业之一。数据显示，2022年我国智慧物流市场规模近6995亿元，同比增长8%，到2025年预计突破万亿元。

咬紧技术这一环，智慧物流的山东底气有迹可循

“研发市场上没有的新品，我们不重复做别人做过的产品。”吴耀华犀利的表述背后是他的技术坚持，“就比如我们卖的是高铁，是动车，而别人卖的是绿皮车。”

2023物流技术应用创新峰会上，兰剑智能高级副总裁刘鹏讲述了一段往事：“我们在2017年的时候，受邀去美国亚马逊的总部，探讨了我们基于多层穿梭车这个技术的3D货到人的系统，在电商行业，尤其在亚马逊下一步大规模的应用。”

兰剑智能创新研发的这套以穿梭机器人为核心产品的3D货到人系统，也就是三维立体货到人系统，用吴耀华的解读是，“这种系统充分利用了高度空间，我们的效率是平面货到人的三倍，密度和坪效也都是它的三倍。正因为有如此明显的优势，所以这个系统几乎做到了电商行业的全覆盖，甚至包括跨境电商巨头SHEIN（希音）也都在用兰剑智能的3D货到人系统。”

有稳定实惠的物流，才能高效完成长途的商品交付。不难理解，物流是电商出海的重要驱动器。跨境电商本质还是一个落地的生意，平台谁都能做，低价谁都能打，但做得好不好，还是比各家在物流方面的议价权。

在土地资源愈发稀缺、人工费用直升、用户需求差异化越来越细的当下，越来越多的客户希望在有限的仓储物流用地上有更高的存储量、更快的处理能力、更智能的无人化技术作为支撑。

跟齐鲁晚报·齐鲁壹点讲述企业30年发展历程时，吴耀华提到了过往的一次竞标，“2018年，我们在日本本土某项目竞标中胜出，而与我们竞争此项目的企业是日本大福——一家在世界仓储物流自动化行业排名第一的企业。我们之所以能拿到这个日本项目，正是因为其自动化系统有了AI的助力，使机器具备了视觉和感知。”

做“中国的大福，世界的兰剑”是吴耀华的梦，目前，兰剑智能的成套高端物流装备已出口美国、日本、德国等海外发达国家。

在业界普遍使用三相异步电机的情况下，为了更精确地控制系统，使能耗显著下降，兰剑智能选择使用过载能力更突出的全伺服电机。吴耀华举例说，“例如，采用全伺服方案的输送系统，能效等级更高、节能性能更好；采用分布式设计，少柜体、少线缆和无桥架，现场整洁美观；模块化组装，安装便捷高效，后期扩张、整改及维修更方便。”

听吴耀华讲物流行业的事，能明显感受到他的“野心”，ChatGPT全球爆火，引发了他对openAI技术的思考，他表示，兰剑智能正在为物流企业的“Handling GPT”做出努力，希望能为用户寻求最优解决方案。