CeMAT展上518智能装备在线记者专访井松智能市场总监：冯安顺

“在智能物流的疆域中，它是敢为人先的创新开拓者；在人形机器人与智能装备领域，它以硬核技术锐意突破，擘画行业未来新图景。今天，就让我们走进展会现场，通过518智能装备在线记者的专访对话井松智能，聆听它的技术深耕与发展故事。”

井松智能

2007年成立

2022年科创板上市，在智能物流与机器人领域锐意创新

历经技术突围、资本助力、人形机器人布局等发展阶段

推出轮足式人形机器人与智能无人装车新方案

在场景通用、环境适应、人机交互、决策学习等方面技术卓越

于CeMAT 2025呈现全球首秀与首发，引领行业未来。

518智能装备在线记者：本次CeMAT 2025展会上，井松智能重点带来了哪些核心产品与解决方案？能否结合展品亮点，介绍一下它们在智能物流或人形机器人领域的应用优势？

冯安顺：本次 CeMAT 2025 展会，我们重点带来了两大核心成果：一是全球首发的仓储物流“最后一环”智能装车方案，二是全球首秀的轮足式人形机器人。

先说说智能装车方案，它主要针对智能工厂仓储到车辆的装卸环节 —— 目前多数企业这一环还依赖人工，存在人工成本高、安全隐患大、大吨位作业效率低等痛点。我们依托平衡重叉车AGV的大吨位优势，结合自主研发的调度系统和鹰眼感知系统构建了这套方案，能实现效率翻倍，通过人车分离杜绝安全隐患，更能以无人化作业支撑数字孪生落地，实现管理的数据化与智慧化。

另一款轮足式人形机器人是我们的创新突破，最大亮点是兼具轮式移动的高效和足式移动的适配性，能顺利通行阶梯、楼梯等复杂场景且不易摔倒。它的核心定位是模拟人工实际作业，未来将重点应用于转运、码垛、盘点、货架管理等通用性场景，真正替代人工完成高频作业。

518智能装备在线记者：冯总，我们看到在展会现场，有一款抱夹叉车AGV正在现场演示作业情景，能否再给我们介绍一下这个抱夹叉车AGV它的一些应用场景？

冯安顺：这款抱夹叉车AGV，核心是针对圆筒形物料的搬运需求设计的。大家知道，圆筒形物料因为外形特殊，在搬运过程中很不方便，容易出现不稳定等问题。我们通过抱夹形式的叉车AGV，能很好地解决这个痛点，既保证物料搬运的安全，又能确保作业有效实施。同时，它还能减少人力投入，实现作业多元化。除了圆筒形物料场景，我们还会根据不同物料的形状，配置不同的属具，抱夹只是我们众多属具中的一种。

518智能装备在线记者：我们了解到，井松智能在物流解决方案领域拥有丰富的产品矩阵与场景化解决方案，本次展会主要展示了多款新品，其中装卸车方案已在部分行业实现成熟应用。想请教的是，能否进一步介绍井松智能在海外市场的布局及落地应用情况？

冯安顺：井松智能早在两三年前就已启动海外市场布局，目前在柬埔寨、泰国，西班牙，以及巴西、俄罗斯、韩国等多个国家和地区，都已与当地的服务商或代理商建立了合作。未来，我们的海外布局还会持续扩大，比如很快就要在美国设立子公司。我们做这些，一方面是想通过本地化运营，把我们成熟的解决方案推向海外市场；另一方面，也期望海外拓展能为公司带来正向收益。另外，这次展会大家也能看到，井松智能在新品开发上确实取得了很大突破。

井松智能市场总监冯安顺（右）与518智能装备在线总经理郝瑞（左）合影

编者感悟

当智慧物流的赛道上，多数企业还在比拼分拣、搬运的效率时，井松智能却将目光锁定在了仓储物流 “最后一环”的装车环节——这个看似基础、却长期被人工占据的 “痛点洼地”，恰恰成了它实现技术破壁的新起点。

从传统人工装车的 “经验依赖”到智能方案的“数据驱动”，井松智能的突破从不是单一设备的替代，而是一场全链条的效率重构。鹰眼系统的 “视觉中枢”、智能管理系统的“指挥大脑”、FMR机器人的“精准执行”，三者深度融合形成的有机整体，不仅解决了人工操作中效率波动、安全隐患、信息断层等老问题，更以“7x24小时不间断作业”、“毫米级精准堆叠”、“数据全程可溯”的硬实力，重新定义了装车环节的价值。全球饮用水巨头案例中 “效率翻倍、人力减负 80%”的成果，正是技术落地最有力的证明。

而轮足式人形机器人的亮相，更显井松智能的战略远见。它跳出了单一场景的局限，以“轮足结合”的创新形态切入通用仓储赛道，既填补了智慧物流“通用端”的应用空白，也为未来物流场景的人机协作打开了想象空间。

从填补“装车端”空白到布局 “通用端”市场，井松智能的每一步创新都紧扣行业真实需求。这种以技术解决实际痛点、以方案创造商业价值的路径，不仅让自身在智慧物流赛道上跑出了加速度，更在推动行业从“自动化”向“智能化”进阶的过程中，写下了浓墨重彩的一笔。未来，当更多“最后一环”被技术打通，智慧物流的新生态，或许正由此开启。