近日，绍兴市交通运输局组织召开智能网联车辆道路测试与示范应用管理联席会议，会上审议通过了《2024年绍兴市智能网联车辆开放测试道路评估报告》，新石器成功获颁无人配送车牌照，与绍兴正式开启助力快递物流降本增效转型发展的“双向奔赴”。

新石器获得绍兴自动驾驶道路测试0001号车牌

近年来，绍兴一直以“平台化、场景化、自动化”为着力点，不断强化物流数字生态网络建设，快速形成了智慧物流的涡轮驱动，为无人配送车赋能快递物流行业降本增效，提供天然的“肥沃土壤”。

而新石器无人车也不负众望，凭借高频次的产品升级、高效能的设计，以及持续的技术创新迭代，完美实现快递包裹的高效流转。

新石器无人车X3

无人车可以通过中转直发与串点运输，有效优化配送路径，并开展夜间配送服务，显著提升时效。以新石器无人车X6为例，单车单日可配送2000票快递，使单票快递成本下降50%。若投放5台无人车，一天可配送1万票，配合自动分拣和无人驿站，能够满足一个网点半径10公里的驿站直发需求，单票综合成本可降低2-3毛钱。这也让越来越多的快递网点、驿站经营者看到了无人车降本增效的价值，为后续的大规模部署奠定了坚实的市场基础。

无人车合法上路，路权是“通行证”

当然，无人车要想实现规模化“合规合法”上路运营，首要的任务还是要“拿路权”。作为无人配送赛道的“路权大户”，新石器一直践行着“先拿路权再上路”的战略方针，即无人车上路必须严格遵守现行的法律法规，决不能为了抢占市场先机，不跟政府部门沟通，绕过监管部门，擅自将无人车投入运营。

那么，如何才能获得路权？“无人车要想获得路权合法上路，必须具备三样东西：各城市出台的无人配送车管理办法、政府给予企业上路许可的文件、车辆编码（俗称‘铁牌’）”。

对此，新石器相关负责人补充道：“部分政府（以省、市为单位）通过制定《无人配送车管理办法》让无人配送车上路有了法律依据。在这个基础上，企业就可以根据要求进行申请，相关主管部门审批通过后便可以给予企业正式的盖章审批文件，授予企业合法上路的权限，并同步发放本地牌照，从而让无人配送车在规定的区域有了合法、稳定的商业化运营资格。整套申请流程走完，大概耗时2-3周。需要值得注意的是，申请的时候，无人车运营的路线也要同步做好报备，后续路线如有变更，也需要按照各地的流程及时申请报备。”

路权为基石，开启无人车规模化坦途

如今，不论是无人车车企、还是物流快递行业的客户，都越来越清晰的认识到，路权才是无人车合法合规、安全稳定上路的“通行证”。

有了路权后，无人车就可以获得法律的正式认可和保护，从而有效规避因非法上路而遭受处罚或被迫停止运营的风险；同时，在申请路权的过程中，会经过一系列严格的审核，包括车辆必须符合高标准的技术规范、运营方需对相关人员进行严格管理以及满足相应的保险要求等，这些措施的多重加持下，更好保证了无人车的安全行驶，有效避免交通事故的发生。

我们欣喜的看到“城市路权开放的速度之快，态势之猛”。国内已有上百个城市街头都能看到无人车的身影，有的在机动车道“狂飙”，有的在非机动车道、机动车道之间来回“切换”混行；有的甚至开到乡间小路。这一盛景，也让新石器更加坚定了“2025年无人车实现300城落地”的发展目标。

“接下来，我们将联动更多合作伙伴一起，持续发力拿到更多城市路权，凭借强大的技术实力和完善的运营服务体系，尽早实现万台规模的部署计划。”