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NEWS / 新闻中心
十年激光雷达路，万集究竟哪里不一样？
来源:万集 | 作者:万集 | 发布时间: 1566天前 | 5366 次浏览 | 分享到:
随着智能机器人和自动驾驶技术的发展，激光雷达作为最成熟、最稳定、最准确的传感器，近年来风头无二。而早在国内激光雷达商业化尚处萌芽阶段时，万集科技便已开始全面布局。

　　2020年由于抗疫战疫的需求，机器人以零接触的优势受到市场欢迎。据Strategy Analytics发布的最新数据，2020年清洁和消毒领域出货量猛增 165％，快递和物流机器人出货量同期增长了 84％。工业机器人也实现爆发增长，根据工信部公布的最新数据显示，2020年1－12月，全国工业机器人完成产量237068台，同比增长19.1%。
　　激光雷达作为机器人的上游厂商，同步迎来了需求井喷期。万集以稳定且高性价比的激光雷达产品，迅速占据市场高地，越来越多的机器人上出现了万集激光雷达的身影。 疫情期间，参与抗疫一线的清洁机器人，让感染的风险更少一些；商场里为顾客提供服务的服务机器人，让普通人也能感受科技的便利；

　　现代化工厂里搬运新疆棉花的叉车机器人，是对欧美所谓#人权#问题的最好回应。

　　随着机器人技术的日趋成熟，可以预见该领域市场份额还将持续增长。为更好的满足市场需求，万集激光雷达二期工厂将于今年竣工，届时万集也将拥有更大规模的生产交付能力。 
04稳步前进，迎接无人驾驶未来
　　 自动驾驶对激光雷达产品要求十分严格，车规级更是拥有最苛刻的标准，虽然不同车企对配件的要求略有差异，但其产品规格高于商业级和工业级，一些关键指标仅次于军工级。 而万集车载激光雷达从一开始就以最严格的标准研发。 万集在电路与结构设计、芯片与工艺的选择遵循行业最高标准，并通过大量的实验检测设备在各种极端条件下稳定性。因此，早在2018年万集8线激光雷达率先通过车规级验证，也是当时国内少有的通过车规级验证的量产自主产品。
　　高标准的产品换来高质量的合作。 2019年3月博鳌亚洲论坛“博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目”，搭载万集科技8线3D激光雷达的宇通无人驾驶巴士亮相。
  　　宇通在博鳌的整个试乘体验在1.1公里的半开放路段进行，突破以往封闭式实验场景，达到L4级别的自动驾驶，实现了巴士的换道、避障、超车、会车、跟车、精确停靠、路口通行、车路协同等功能。
　　2019年4月上海车展，搭载万集车规级激光雷达的东风量产自动驾驶小巴Sharing-VAN闪亮登场，成为全场瞩目焦点。
　　8线产品只是开端，产品和研发处于快速的迭代和升级阶段，今年万集将推出全新的车规级16线激光雷达雷达。 固态激光雷达被视为行业未来趋势，为了更好的抓住这一趋势，万集选择了产学结合路径，积极拥抱学术最前沿的技术，因为要实现概念的商业化路落地，唯一的方法只有技术突破。 2016年，在集团战略指导下，万集科技与中科院半导体研究所完成签约，标志着共建的“光子集成芯片联合实验室”在全固态光学相控阵激光雷达的研发取得阶段性成果，双方将在光子集成芯片、激光器芯片领域展开下一阶段的深入研究。该项目曾于2019年获得国家自然科学基金的支持，并成为硅基芯片激光雷达芯片领域唯一一个获得国家级资助的重点项目。  回望过去，作为国内激光雷达的最早参与者，万集在不断的探索中，让多年来沉淀的技术资源，与深入场景合作的各行业客户，在产品端实现了融合。 进入2021年，中国自动化进程正在全面加速，万集将继续以开拓、创新的初心与时代同行，以踏实、持恒的态度打磨技术细节，推动我国迈向感知万物的工业互联时代。

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