ITES慧客室节目

【搬易通（MiMA）部长任飞（左）、劢微机器人市场部经理刘冰（中）、主持人/518智能装备在线郝瑞（右）】

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编者语：柔性智能物流技术的发展，让融合了堆垛功能与自动化导向功能的搬运AGV逐渐打开市场。与此同时，AGV产品也抢占部分传统叉车市场，尤其是无人叉车AGV，高效率、低成本地完成客户柔性化、多样化的需求，在智能仓储、智能工厂内部物流中起到非常重要的作用。随之而来的是，不少企业开始布局，这之中，有新锐的创业公司，也有老牌的叉车企业。

　　合肥搬易通（MiMA米玛）基于在传统叉车本体方面的技术积累以及成熟的销售渠道，在智能化转型的路上有着自己独特的优势。2015年开始涉足AGV叉车本体硬件市场，将叉车AGV本体作为其业务的一部分，并希望能够和国内外AGV厂商一起合作，做出更加适合自动驾驶工况的AGV叉车本体。AGV叉车本体产品覆盖托盘搬运车，托盘堆垛车，前移式堆垛车、三向堆垛车和牵引车等。

　　劢微机器人（Multiway Robotics）是一家领先的场内智能物流解决方案提供商。以无人叉车/AMR为硬件载体，通过机器视觉及完整上层系统赋能，为客户提供完整的智能制造及智慧仓储解决方案。硬件产品包括：各类无人叉车及AMR；软件系统包括：WMS、WCS，现场管理系统，及多种视觉解决方案。已在工厂、仓储、物流等行业实施了众多标杆项目，成为众多行业领先客户信赖的合作伙伴。

　　在本期ITES慧客室直播中，518智能装备在线（www.zhineng518.com)请到合肥搬易通科技发展有限公司（以下简称：搬易通MiMA)部长任飞先生、劢微机器人科技(深圳)有限公司 （以下简称：劢微机器人）市场部经理刘冰先生，在新物流时代，如何助力智慧物流新发展进行了深入探讨。

518智能装备在线：本次展会，搬易通（MiMA）和劢微机器人都集中呈现了AGV叉车或是AGV叉车本体助力中国智能自动化这一主题，对于未来几年的AGV叉车在中国的发展趋势是如何看待的?在AGV叉车领域的战略是如何布局的?
　　MiMA任飞：叉车式AGV在近两年开始逐渐受到业内重视，其应用市场也伴随着技术的成熟在不断扩大。一方面，中国经济的高速发展，已经将人力从重体力劳动中解放出来，重复性无技术含量的劳动自动化、无人化、智能化是大势所趋。另一方面，在于人力成本大幅上涨，叉车工人和维护人员的雇佣成本已经取代设备本身成为支出重头，并大幅度赶超AGV的后续维护费用。叉车AGV拥有广阔的市场前景，这从近年来叉车AGV不断攀升销售量也可以看出来。而基于在传统叉车本体方面的技术积累以及成熟的销售渠道，搬易通（MiMA）在智能化转型的路上也有着自己独特的优势。

　　MiMA专注于电动叉车为主体的专业化车辆设计研发、制造和销售；公司的业务发展是跟随市场用户需求进行持续发展，结合当前智慧物流行业发展情况，和叉车AGV公司及集成商形成长期稳定的战略合作关系，与他们一起将终端用户服务好，无论现在还是未来，MiMA不涉足AGV整体项目业务，只专注于电动叉车、窄巷道、长物料、大吨位及定制化解决方案，尤其是根据各行业提供符合客户需求的定制化叉车解决方案。

　　劢微机器人刘冰：工业机器人及自动化技术有效提高生产力，这是智能制造的优势，也是未来工业生产的发展趋势，中国叉车市场规模巨大且增长迅速，无人叉车拥有很高的性价比和社会价值，未来有很大的市场空间。场内智能物流整体的市场规模，是数千亿的，如果考虑到使用场景的方案、上层系统及周边设备，是个万亿级的市场。据相关资料显示，全球叉车市场每年有较大的增长。而人难招，人工成本高，及人工搬运环节带来的全流程自动化、智能化环节的割裂，都是客户逐步需要解决的问题。

　　目前，无人叉车市场是大势所趋，但是一直没有起量。最本质的原因，就是无人叉车解决方案，ROI和使用体验制约着市场的发展。劢微始终基于持续提升客户的ROI，持续提升客户的使用体验，来提供端到端全自主研发的场内智能物流解决方案。

518智能装备在线：市面上无人叉车产品较为丰富，竞争也趋于激烈，在这种情况下您是如何看待产品同质化问题和自身市场定位问题的？对AGV叉车领域的行业性应用场景有何见解？
MiMA任飞：在AGV叉车领域，早在2015年，MiMA就已经同AGV整机和集成商形成了合作关系，当时AGV叉车的量非常小，MiMA完全根据客户的需求来定制化设计。目前在搬运车、堆高车、平衡重叉车、前移式叉车、牵引车、三向叉车、全向叉车等已经形成了较为完备的AGV叉车本体系列。目前超窄SLIM车型已经研发完毕，且在超大吨位——3吨至13.5吨的系列内，MiMA已经提供过很多客户大吨位堆高车以及大吨位搬运车的实际案例。

　　由于地理和企业性质的关系，华南及华东市场经济较为发达，且人力成本比较高，例如化工、陶瓷、物流、食品等行业是叉车需求比较高的，对叉车司机的数量需求较大，该类企业对于自动化无人叉车AGV的需求较为迫切；目前AGV公司技术水平越来越高，产品价格越来越低，对于终端客户来说，投资的回报周期越来越短，更加有利于无人叉车AGV的推广和普及，且在一些特殊行业，高温、粉尘及涉及到人身安全的工作场合时，AGV无人叉车有着得天独厚的优势，充分解决了人员受伤的风险。

劢微机器人刘冰：市场在爆发初期，属于蓝海市场，并且大家规模都还比较小，还谈不上竞争的层面，单独几个订单的竞标PK，是战术层面的事情。

　　劢微的宗旨是做好自己的事情，保持战略定力。坚持自主研发、坚持提供领先的场内智能物流解决方案，帮客户解决好最本质的两个问题：客户的投资回报率和客户/用户的使用体验。只要我们持续回归本质，即：如何持续更好地提供客户价值，所谓的竞争问题，在一个蓝海市场里，而且是份额不断扩大的蓝海市场里，在我们看来，就不是问题。

518智能装备在线：AGV叉车同常规叉车相比，定制化方案要求更高，在助力智慧物流升级改造服务的过程中，有哪些经验可以分享？
　　MiMA任飞：合肥搬易通MIMA进行叉车定制化设计开发已经有20年的历史，拥有完善的叉车工艺流程和设备保障。从人机料法环各方面提高效率，控制成本以及把控质量。早在2005年，搬易通就已经给客户交付了13.5吨的模具更换车、30T的搬运车、做过的非标图纸和非标产品已经超万，在搬易通的技术资料室里摆放的图纸就是我们非标管控流程最好的说服力。

　　目前，搬易通窄通道三向叉车、前移式叉车在行业内占领先地位，无论从销售数量或是市场占有率方面来讲都是如此，对于窄通道产品搬易通有着绝对的自信给AGV公司提供最好的叉车本体。

劢微机器人刘冰：关于叉车AGV非标定制主要指的是车体，系统是不受限制的。劢微机器人会根据客户需求量身定制符合他们的解决方案，提高车体的精度。就拿车体而言，我们可以和能够非标定制的叉车商合作，比如搬易通。而在软件层面上，劢微机器人全部自主研发，在无人叉车及AMR领域，因为工业场景要求的稳定性、鲁棒性极高，当前并不存在视觉导航的系统，业界宣传的视觉导航，基本上是二维码在地上或墙上的方案，而不是纯的视觉SLAM，纯视觉SLAM的算法，行业还需要进一步努力。

　　目前，劢微在逐步加大视觉方面的研发投入。2020年，依靠机器视觉及深度学习的赋能，对人机协同部分的交互及安全方面，做了一些柔性化的场景支持，如托盘姿态识别、料笼堆叠、库位检测、视觉盘点、高位存储、货物尺寸测量等等。