换个说法：如果现场本身就在高位作业、通道紧张、司机难招，这笔账很好算；如果只是想把平库改成货架库，那要算的是另一本账。

它最适合出现的四种现场

医药冷库。低温、通道窄、批次追溯要求高，人在里面待不久，设备越少进人越好。

电商与零售配送。SKU 多、出库峰值陡，通道被货架压到最窄，高位补货靠人爬梯子最慢。

新能源与汽车零部件。节拍紧、多车型混线，高位缓存区一旦堵，整条线跟着等。

制造业原料与成品仓。重载托盘、通道数量有限、人工成本逐年上涨，是最典型的高位存取缺口。

这四种现场的共同点只有一句话：地不够用，但高度还没用满。

窄巷道这件事，本质上是在做减法：少一条通道，多一排货架；少一个司机，多一班产能。

我们做 AU1675 的时候，把这些复杂都塞进了车体里——三向转头、激光与视觉、多车协同调度。客户拿到的，是一台停进 1.9 米通道、抬头就能把货放到 7.5 米的车。

有一句话我们说了很多年：一切皆为简单而来。

简单不是动作少，是把该在车里解决的，都别留给仓库