无人配送车赛道激战正酣，头部玩家却悄然落子。近日，新石器与九识两家头部企业，先后与激光雷达双雄禾赛科技、速腾聚创达成深度合作，上演了四天内两两“牵手”的戏码。

　　3月16日，禾赛科技宣布将与新石器深化战略合作，作为其最大的激光雷达供应商，为其全新一代L4级无人城配多款无人车供应包括高性能远距激光雷达ATX和补盲激光雷达FTX在内的车规级激光雷达解决方案。

　　前几天，3月13日，新石器与速腾聚创全面深化战略合作，共同推进L4级无人车在全球范围内的规模化落地。产品生命周期内预计搭载量将累计超过30万台，共同定义无人配送的感知新标准。

　　几乎在同一时间窗口，九识也先后与禾赛科技、速腾聚创达成合作。

　　3月13日，禾赛科技宣布与九识签订20万颗激光雷达独家定点，九识最新一代RoboVan将全系标配禾赛激光雷达。

　　3月16日，速腾聚创宣布与九识持续加深合作，护航其全球规模化运营进程。

　　短短数日之内，两家头部无人车企分别与两家顶级激光雷达供应商密集签约，这不仅意味着无人配送车赛道的供应链竞争正加速升维，也昭示着行业正从单点突破走向生态共建。

　　这一切，则源于无人配送车市场扑面而来的需求浪潮。

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无人配送车抢“眼”大战

　　中商产业研究院发布的《2026-2031年全球无人配送市场深度研究及发展前景投资预测分析报告》显示，2024年全球无人配送车市场规模达到了9.65亿美元，2025年市场规模超12亿美元，预计2031年市场规模将达到44.75亿美元。

　　市场的快速升温，也在加快头部企业规模化落地的节奏。在这场争夺未来格局的竞赛中，谁能率先跑通商业模式，谁就能占据主动。

　　对于无人配送车企而言，规模化落地最重要的门槛之一，恰恰藏在技术底座里：车要行得稳，先得看得清。

　　在复杂的城市路况、多变的天气条件下稳定运行，车辆需要一双能穿透雨雾烟尘、洞察街头巷尾的“眼睛”。激光雷达，正是这双不可或缺的眼睛。

　　这也就解释了，为什么头部无人配送车企纷纷抢在规模化落地前夜，提前锁定顶级激光雷达厂商的战略资源。逻辑很简单，谁拥有更可靠的“眼睛”，谁就能在真实路况中跑得更远。

　　回顾行业发展，早期制约无人配送车大规模落地的核心瓶颈之一，就是成本。

　　彼时，车辆普遍搭载的机械式激光雷达单价高达数万元，几乎与整车造价持平。这使得即便企业在运营模式上多方探索，也难以构建起可持续的盈利能力，行业热度略有回落。

　　而后，随着汽车ADAS激光雷达普及，价格大幅下降。无人配送车行业开始批量复用ADAS激光雷达替代机械式产品。激光雷达，成为无人配送车突破成本与性能困局的重要支点，感知系统的性能和成本双双迎来优化窗口。

　　这一变化直接反映在产业链协作的深化上。

　　据悉，速腾聚创与新石器无人车的合作由来已久。从机械式激光雷达到数字化激光雷达，速腾聚创以不断精进的感知技术，持续护航新石器。同样，自2023年九识推出首台RoboVan以来，禾赛科技与九识便建立了紧密的合作关系。

　　如此看来，新石器、九识上演的“密集牵手”，看似是时间上的巧合，实则是竞争进入新阶段的必然。

　　然而，新石器、九识“密集联姻”背后，远不止于争夺激光雷达这一核心部件。当供应链的“眼睛”被锁定，两家头部企业的竞争早已延伸至更广阔的产业链战场。

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不止于“眼”：背后是供应链暗战

　　回望大部分企业的发展，会发现一个清晰的逻辑脉络：当企业完成了从Demo演示到小规模真实运营的跨越后，下一个关键转折点便是从局部试点向规模化、商业化落地迈进。而在这个转折点上，供应链的稳定性与前瞻性，是决定企业能跑多快、走多远的关键因素。

　　此刻，新石器与九识正身处这一竞争的关键隘口。围绕供应链的深度绑定与资源卡位，已然成为双方争夺规模化优先权的核心战场。在这场没有硝烟的战争中，激光雷达只是双方博弈的冰山一角，其背后隐藏的是一整条关乎成本、交付与技术迭代的产业命脉。

　　从产业链的宏观视角来看，无人物流车的生态格局已日渐清晰。

　　上游汇聚着决定产品高度的核心零部件与技术，比如激光雷达、智驾芯片、5G通信、电池驱动等；中游是整车制造与系统集成的主阵地，这里盘踞着渴望自我革新的电商与物流平台，以及具备制造底蕴的传统车企等；下游则是场景为王的广阔天地，比如末端配送、城市配送、封闭场景配送等。

　　从现有布局来看，新石器已在产业链上游与百度Apollo、宁德时代、比亚迪、中国移动等头部企业建立合作关系，为其核心技术能力构筑了相对稳固的底座；中游层面，则通过与玲珑轮胎等制造型企业展开合作，进一步强化了整车制造与供应链协同能力；末端更是在快递配送、城市配送等领域占有较高的市场份额。

　　这种横跨技术与制造的复合型合作格局，正逐步勾勒出新石器在供应链体系中的战略纵深。

　　这场战役的另一方——九识同样在供应链上排兵布阵。