近日，由中国汽车工业协会组织发布、轻舟智航参与编制的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》（T/CAAMTB 287-2025）团体标准正式发布并启动实施。

这是国内首个专门针对智能驾驶事故认定和数据协作的体系化技术规范，首次规定了智能网联汽车组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故的界定规范，同时细化了执行事故界定所需的数据协作技术规范，可助力车企、系统供应商、保险公司、第三方检测机构等有效开展相关事故的分析界定。

轻舟智航作为起草单位中唯一的自动驾驶解决方案公司，与上海机动车检测认证技术研究中心，以及理想汽车、长城汽车、太平洋保险等头部主机厂、保险公司及科技企业协作，深度参与了标准的研讨、起草等工作。

（T/CAAMTB 287-2025）

《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》

当前，我国智能网联汽车产业飞速发展，今年上半年新能源乘用车 L2 级及以上的辅助驾驶功能装车率已达到 82.6%，有条件自动驾驶也在多地开展道路试点。但与此同时，针对组合驾驶辅助及有条件自动驾驶相关事故的界定、责任归属等问题，行业仍缺乏统一判定标准；加之事故数据的采集范围、存储时长、验真方式等关键要求不明确，数据可信度难以验证，无法为事故判定提供可靠支撑，导致保险理赔难落地、消费者权益难保证。

《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》明确了事故界定流程、激活情形与例外场景，并细化了事故界定相关的数据协作技术规范，通过数据指纹、区块链、隐私计算等前沿技术，确保事故界定过程真实可信、可追溯、可验证。标准的实施将有效解决“事故界定难、数据采集难、验真难”等痛点，为相关事故分析、保险理赔等提供统一依据，推动组合驾驶辅助及有条件自动驾驶相关保险保障业态的规范化发展。

凭借在智能辅助驾驶领域的大规模量产实践经验，轻舟智航重点针对事故判定逻辑、数据协作可信要求、数据存储要求、数据分析判定要求等内容提出了多项关键意见，并与中国汽车工业协会及其他起草单位开展多轮研讨，共同推动团体标准的科学制定，让事故界定更加贴合实际情形，让数据协作兼顾安全与效率。

此次团体标准的发布，将进一步强化行业对智能驾驶产品安全性与合规性的重视与投入。作为“安全智驾护航者”，轻舟智航始终秉持“安全惟先、行稳致远”的理念，坚持以创新驱动安全，以安全定义智能驾驶的发展，依托高效数据驱动能力，推动「安全的端到端」、VLA 大模型、世界模型等算法高速迭代。目前，轻舟智航智能辅助驾驶方案的各项量产安全指标均达到业内领先水准，主动安全测试里程超过 60 亿公里，AEB 误触发率低至“每 40 万公里不足 1 次”，远优于行业平均 10~15 万公里/次的水平。

同时，轻舟智航坚持高标准的安全质量管理体系建设，构建了覆盖需求分析、架构设计、安全分析、软件开发、测试验证的全生命周期安全管理体系，已先后获得 ISO 9001、ASPICE CL2 及 ISO 26262 汽车功能安全最高等级 ASIL D 等流程认证，可为全球客户交付符合国际最高标准的智能辅助驾驶解决方案。

深度参与此次团体标准的制定，代表了轻舟智航的安全理念、技术实力以及实践成果均得到了行业的高度认可。未来，轻舟智航将继续推动更多行业标准的制定和实施，将大规模量产实践经验转化为贴合实际需求的标准化方案，助力我国智能网联汽车产业在标准化、规范化的道路上加速前行，迈向高质量发展新阶段。