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驭势科技9周年:怀揣理想,踏浪前行
来源:驭势科技 | 作者:驭势科技 | 发布时间: 12天前 | 327 次浏览 | 分享到:
2025年的2月,驭势科技迎来9岁生日。位于国内外不同工作地的Uiseeker齐聚线上线下,共同庆祝驭势走过的璀璨九年。驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙现场分享了驭势9年的奔赴之路,每一段故事都包含着坚持与拼搏。

2025年的2月,驭势科技迎来9岁生日。位于国内外不同工作地的Uiseeker齐聚线上线下,共同庆祝驭势走过的璀璨九年。驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙现场分享了驭势9年的奔赴之路,每一段故事都包含着坚持与拼搏。

时代浪潮中的毅然出发

2016年,在科技变革与国家发展的关键节点,命运的齿轮开始转动,驭势科技应运而生。当时的世界,国运与科技革命正在造就企业生态的地壳运动,众多无名山丘崛起为雄伟的山峰。

回顾不同年代全球市值前十的公司榜单,日本金融帝国在1990年占据了榜单的半壁江山;而到了2010年,相同的榜单却已被中国的金融和能源巨头改写。在2000年科技革命的初期,硬件和基础设施的企业先行起步,而随着科技革命的持续深入,软件和服务的企业逐渐开始抵达巅峰。

正如1976-1996以PC为代表的数字化的20年和1996-2016以互联网为代表的网络化的20年一样,2016年成为了以人工智能为代表的智能化时代的开端。在前两个20年分别解决了生产资料和生产关系的问题后,第三个20年将会解决生产力的问题。

彼时,AlphaGo在被舆论一致看衰的情况下大胜围棋圣手李世石,让一众专家大跌眼镜,足以证明在当时很多人还没有意识到AI快速发展的时代即将来临时,AI的成长速度已经开始远超人类。

也正是在同年,黄仁勋将世界上第一台英伟达DGX-1超级计算机赠送给了一家刚刚成立一年的公司,这家公司就是现在大名鼎鼎的OpenAI。这一人工智能历史上具有里程碑意义的时刻,让英伟达的市值在后来达到了英特尔的30多倍,并向人类历史上第一个4万亿美元市值公司挺进。

图片来源于网络

这些事件对吴甘沙产生了重大的冲击,他回想起10年前在英特尔与同事彻夜研究CUDA的日子,也遗憾于当时团队在技术路线上没有勇气彻底变革,导致半途而废。他突然想到《三位一体:英特尔传奇》传记中的一句话:“谨小慎微就是放弃未来。”

而在此之前,优步对Google自动驾驶技术的恐慌以及特斯拉推出Autopilot这两件事,让自动驾驶开始浮出水面。吴甘沙认为真正的成功是“先相信,后看见。”这让他坚信自动驾驶领域潜力无限,并选择走上自动驾驶的创业之路。

如果说人工智能是下一代信息技术的皇冠,那自动驾驶就是皇冠上的明珠,它符合了创业公司的最佳特点。一方面自动驾驶能解决亿万人的痛点,另外一方面它覆盖了汽车行业、出行、物流、新能源、零售、商业地产、智慧城市等7个万亿级的市场。

正是因为这些,驭势科技在2016年诞生。“驭势”两字源于《鬼谷子》中:“察势者明,趋势者智,驭势者独步天下。”英文名UISEE则蕴含了通用性(Universal)、出行平权(Inclusive)、安全(Safe)、高效(Efficient)、生态友好(Eco-friendly)的美好愿景。自此开始,“2031”使命和“做世界的AI司机”的愿景成为了每个驭势人常看常新的理想和目标。

九年沉浮中的奋勇向前

回顾驭势走过的9年,正如AI曾经四起三落,自动驾驶的创业之路也不会一帆风顺。谈及9年来的心态变化,吴甘沙总结:“和出发时的春风得意和意气风发相比,现在更多的是敬畏、谦卑、务实和咬牙坚持。”

但他坚信选择自动驾驶的方向是正确的,这依然是一个长期趋势向好的赛道。驭势一定要活到阳光明媚、山花烂漫的那一天,这也是中国创业者应有的一种坚持。

起步时的意气风发

2016年春节,驭势科技的Day1在北京房山的车库中度过。创立之初,虽面临着诸多困难,但团队义无反顾、毫不抱怨。乘用车和商用车的双轮驱动成为了驭势成立后第一个重要战略决策。

仅用不到一年的时间,驭势便成为了敢想敢做的造车先锋,打造出令人瞩目的“城市移动包厢”,不仅斩获了德国红点设计奖和中国专利奖银奖,还在2017年的CES国际消费电子展上大放异彩,吸引了众多国内外权威媒体的关注。

商业化探索的勇气

2017年,驭势成为了自动驾驶企业商业化的先锋。在商场地库内实现自动接送成为了与主机厂合作落地AVP自动泊车应用的契机;在广州白云机场提供无人接驳服务,让驭势与机场场景的无人驾驶结缘。

同年,驭势在浙江嘉善建立自有测试场,成为当时唯一具有全功能测试场的自动驾驶公司,为技术研发和产品测试提供了重要基地。任何现场见证过7x24小时自动驾驶测试的人,都会发出“台上一分钟,台下十年功”的由衷感叹。

紧接着,驭势收到了来自香港机场的邀约,彼时他们正在寻找无人驾驶物流车供应商,机场无人驾驶解决方案落地的种子就此埋下。而在停车场复杂场景下的成功自动驾驶演示,让AVP自动泊车成为了驭势在乘用车L4方向上的突破口。

技术长征中的舍与得

2018年,驭势做了第二个重大战略决策:决定放弃造车,更加专注自动驾驶技术研发。这一年,乘用车团队取得重大突破,与主机厂和Tier 1合作打造的L2+产品在2000公里拉力测试中表现优异。在L4自动驾驶领域,驭势将AVP原型车交付给种子客户使用,走在行业前列。

同年,驭势与大众合作的RoboTaxi产品击败了一众来自国内外的行业龙头,在大众中国无人驾驶挑战赛取得高分,并荣膺"上汽大众汽车有限公司2018年度优秀供应商"的殊荣。

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