近日，新华社特别采访了仙工智能CEO & 创始人赵越，与其就仙工智能解决方案、发展优势及出海建设等问题进行了深入交流。戳视频，领略对话精彩瞬间！

以下为完整对话内容梳理↓↓↓

迭代 • 不止步

过去三年时间里，仙工智能始终坚持以客户为中心，从客户实际场景需求出发，提供智能物流解决方案。纵览过往服务的超千家客户现场来看，工厂的实际需求差异巨大，复杂且多样，如何应对客户大量非标需求，正是摆在集成商、造车商面前亟待解决的难题。

「以标准化产品支撑非标应用」，仙工智能重新定义标准化产品，瞄准移动机器人的核心组件控制器发力——虽然终端需求具备较强非标性，但客户对于控制器的需求则相对统一。

控制器作为移动机器人的最强大脑，也是仙工智能的拳头产品。

从最初的通用型控制器 SRC-2000 拓展至功能安全型控制器 SRC-3000FS，成功集导航、功能安全于一体，客户造车无需额外配置安全 PLC，提升机器人内部的集成度，降低综合造车成本。

今年成功升级上述两款产品，分别推出通用型和安全型的智能叉车专用版控制器，面向叉车细分领域，更具专业性和针对性，为叉车制造提供更具价值的解决方案。

为精准匹配主流市场差速车用户低成本造车需求，超高性价比控制器 SRC-880 重磅上市。SRC-880 在价格层面具备更强的竞争力，体型更精巧但接口完整，支持搭载双激光加单个避障相机，双频大功率 Wi-Fi，媲美外置 Wi-Fi 客户端，无需额外添置，信号覆盖双倍提升，由 Wi-Fi 5 升级至 Wi-Fi 6，传输效率大幅提升至 1774.5 Mbps。

▲ 仙工智能 SRC 系列核心控制器

赵越强调：“不仅仅在性能层面做到极致，仙工智能提供的造车解决方案中还包含全面的适配软件及生态链组件，直接帮助客户全方位降低造车成本。”

生态 • 一条链

谈及发展侧重，赵越称：“基于最强大脑 SRC 控制器，我们正在着力构建完善的移动机器人造车生态，对标至终端客户，便是千千万万的非标需求。如何通过我们所构建的造车生态更好地解决客户的实际需求，便是我们的最终目的。”

▲ 仙工智能产品矩阵

“术业有专攻。我们专注做好自己的核心部分，即控制器和数字化软件，其他非标板块的赋能则交给更多专业的合作伙伴来完成。”SRC 控制器作为移动机器人的大脑，着力帮助客户造出各种适配机器人；数字化软件则作为最强业务大脑，帮助客户真正用好机器人，让机器人在工厂发挥出最大价值。

控制器解决了制造移动机器人的技术门槛，但是在实际制造过程中，仍会普遍性面临造车组件层面的诸多问题，将会严重影响整车质量与稳定性。

“所以我们将「脑」类产品作为价值枢纽，意在推动移动机器人产业「链」的生态建立，以套系产品包形式提供「控制器+软件+组件」等多元化可选产品，不断深化「让移动机器人没有门槛」，即一「脑」一「链」产品策略。”赵越解释道。

基于一「脑」一「链」，不仅为客户提供移动机器人最强大脑和业务最强大脑，还为客户提供更优质、更海量的组件，如感知、执行、能源等关键板块组件，提升整车产品品质，更高效解决终端客户非标需求，为市场非标需求提供一个最优解。

扩张 • 全球化

“2020 年，仙工智能已经开始推进出海的布局和规划，成功积累一批种子客户，近两年已经转化为批量订单。”赵越聊到出海话题时表示，目前仙工智能海外业务已经覆盖 50 多个国家和地区，并且香港子公司和德国子公司也即将正式落成。

▲ 仙工智能 CEO 赵越接受新华社采访中

全球化加速，出海已成大势，对比海内外移动机器人企业，赵越称：“海外对于移动机器人的需求量非常大，而海外移动机器人技术相比国内而言并没有更精进，反而是国内很多企业在部分核心技术遥遥领先，加之中国制造业供应链庞大的规模、完善的产业配套，这些优势是任何国家也无可比拟的，总而言之，国内企业在国际上依然具有强劲的竞争力！”