§ 凯傲集团与德国弗劳恩霍夫协会物流研究所（Fraunhofer IML）合作通过LoadRunner®对新一代自主行驶运输设备进行工业化应用开发

§ 凯傲集团获得该研究所对这一人工智能自主行驶运输设备的授权许可

§ 双方合作成立实验室“Enterprise Lab（企业实验室）”，进一步开发高速行驶的运输设备集群

§ 首席执行官李斯克说：“人工智能给物流行业带来革命，凯傲在其中发挥着积极作用。”

国弗劳恩霍夫协会物流研究所合作，对采用分布式人工智能（DAI）技术的自主行驶运输设备集群“Load Runner”进行进一步工业化应用开发和技术完善。为此，该研究所与凯傲集团联合成立实验室 “Enterprise Lab（企业实验室）”。不仅如此，凯傲集团还获得弗劳恩霍夫物流研究所授权，在集团全球范围内使用该技术。

凯傲集团股份公司于9月7日在法兰克福宣布将与德国弗劳恩霍夫协会物流研究所合作，对采用分布式人工智能（DAI）技术的自主行驶运输设备集群“Load Runner”进行进一步工业化应用开发和技术完善。为此，该研究所与凯傲集团联合成立实验室 “Enterprise Lab（企业实验室）”。不仅如此，凯傲集团还获得弗劳恩霍夫物流研究所授权，在集团全球范围内使用该技术。

通过LoadRunner技术，弗劳恩霍夫协会物流研究所开发了新一代具备强大分拣功能的自主行驶运输设备。其分布式智能设备协调旨在将这一自主行驶高速设备提升到蜂群式机器人技术的新水平。这些运输设备具备运动跑车的提速能力，远远超出一般设备的性能等级。凯傲集团和弗劳恩霍夫物流研究所的共同目标是，将该成果转化为工业应用，并且进一步完善从传感器到叠加平台的蜂群人工智能技术。

“人工智能给物流行业带来革命，而我们在其中发挥着积极作用。为我们的产品和软件解决方案拓展人工智能技术应用是‘凯傲2027’战略的一个重要组成部分，”凯傲集团股份公司首席执行官李斯克表示。他说：“创新的LoadRunner技术和与弗劳恩霍夫物流研究所的合作将帮助我们使客户的仓库流程变得更简单、快速和高效——既减轻物流团队的工作负担，又显著提高经济效益。”

弗劳恩霍夫物流研究所所长Michael ten Hompel教授也表示：“凭借其人工智能，LoadRunner将成为内部物流行业走向实时联网的数字平台经济的蓝图。运输设备集群既具备高性能的分拣和输送能力，又拥有自主人工智能系统的潜力。此次与凯傲集团联合建立实验室‘Enterprise Lab’充分体现出这一技术成果的颠覆性潜力。与凯傲之间的合作让我们在内部物流领域拥有了一个智囊团作为伙伴，而凯傲也将通过LoadRunner打开全球市场。”

联合研究，联合优化

在位于德国多特蒙德弗劳恩霍夫物流研究所的Enterprise Lab实验室，合作双方的八名员工将共同致力于LoadRunner技术的进一步发展。该实验室预计将于今年九月开始运作，并设计为至少运行三年。

目前，一个LoadRunner在集群中的运行速度已可达每秒10米。根据需要，还可将多台设备和最多四台拖车通过磁力连接成组，以运送大型和重型货物。LoadRunner不仅行驶速度高，而且底盘可以全向运转，是执行分拣和派送任务的理想工具。该设备不需要额外的传动来卸重，仅通过设备制动时产生的惯性即可实现。单台LoadRunner可以自行运输和分拣重达约30公斤的货物，因而也是例如机场运输和分拣行李的理想选择。

作为德国联邦运输与基础设施部（BMVI）出资支持的促进项目之一，由弗劳恩霍夫物流研究所研制开发的LoadRunner在2019年数字峰会上首次亮相。2020年9月，一项关于使用LoadRunner进行包裹分拣的研究取得了第一个令人鼓舞的结果：理论上讲，60台LoadRunner运输设备同时运行，每小时可以分拣的包裹数量远超过10000件。换言之，60台LoadRunner就已经达到了传统分拣系统的性能水平。而与之相比，LoadRunner需要固定安装的基础设施远少于传统的分拣设备，并具备启动调试时间短、性能指标动态可调和扩展能力更高的优势。

“在‘Silicon Economy’（硅谷经济）即未来的数字平台经济中，运输设备集群将能够做到自我组织，与人、其他集群和平台沟通，以完成它们的任务。”所长Michael ten Hompel教授如是展望。 他表示，得益于人工智能，LoadRunner能够自行接受和协商订单——这无疑是“物流领域的一场革命”。