第一，香港具备世界级的场景。这里人力资源宝贵、人力成本较高，同时流程标准严格，这类场景以往多见于日本、欧洲和美国，如今我们在香港就能接触到，这有助于我们基于真实环境进行产品研发。

第二，香港实行的是世界级标准，甚至往往是世界最高标准。我们与香港国际机场的合作中，对方对我们要求极其严格，但这样的高标准也带来了巨大价值——它促使我们的产品必须达到世界水准，以致于我们在进入新加坡、中东、日本和欧洲市场时，几乎不需要修改源代码或增加文档，真正实现“零时差”出海。

第三，香港连接世界市场。香港是一个“超级连接器”和“超级价值增值器”，这里聚集了大量国际化贸易人才，市场触角遍及全球，可以借助香港的市场资源快速走向世界。

第四，香港拥有世界级的资本资源。作为全球前三大世界金融中心，香港汇聚国际资本，众多内地高科技企业选择来这里上市。因此，从世界场景、世界标准、世界市场到世界资本的全方位优势，香港未来必将吸引更多内地的企业家寻找场景、开启二次创业，并依托这一平台走向全球，最终实现上市。

《21世纪经济报道》：在共建“一带一路”倡议的推进下，许多中国科技企业加速出海。能否分享一下驭势科技的全球化布局战略，特别是在深化与“一带一路”共建国家和地区合作方面，有哪些具体规划？

吴甘沙：全球化是我们的公司基本战略，不出海就没有未来。我们在香港设立国际总部，正是希望以香港作为桥头堡，加快出海和全球化步伐。我们目前的规划主要包括以下方面：

第一，“一带一路”国家与地区是我们重点布局的目标市场。我们提倡“拼船出海”，也就是说与目标一致的伙伴，比如某些央企或香港企业进行合作，将各自的产品整合成完整的解决方案，共享市场资源，共同出海。

第二，区别于以往中企出海常采用的“Me-too”低价复制模式，我们现在已经具备实力拿出世界最好的产品。例如在机场无人驾驶领域，我们已是全球唯一真正落地的解决方案提供商。我们应当有底气以优质产品参与国际竞争，而非依赖低价或仿制产品。

第三，我们的出海策略不仅仅是销售产品，更希望赋能当地合作伙伴。作为创业公司，我们很难全面了解每个国家地区的法律、文化和宗教等差异，比如劳动法就可能非常复杂。因此，我们更倾向于与当地伙伴建立深度合作。例如，如果合作伙伴自身拥有车厂，我们就为其提供AI司机能力；如果对方已具备解决方案，我们便将搭载AI司机的无人车集成进其系统中。

在此基础上，我们强调共同推进本土创新。我们常说“全球化的尽头是本地化”，每个地区都有独特需求和创新机会。例如，在中东地区机场，我们必须解决沙尘暴等特殊环境问题，因此会在当地进行研发、申请专利，与合作伙伴共同打造标杆案例，形成可复制的解决方案，最终赋能合作伙伴自主推广。这样，我们不仅是卖产品，更是融入生态，共同创新。

《21世纪经济报道》：你曾表示对中国硬核科技出海充满信心。具体来看，中国科技企业出海的核心竞争力有哪些？

吴甘沙：首先，中国企业家具备耐心和长期主义心态。他们出海不是为了赚快钱，而是真正希望融入当地生态，我认为这是一大优势。

此外，我们注重合作共赢，不是强买强卖。我们去发现对方的真实需求，共同解决问题，并在合作过程中完成创新、共享知识产权、形成可复制的解决方案。这个过程是真正的共赢，中国企业家在这方面非常擅长。

如今，我们的产品在质量、价格及独特性等方面已建立起一定优势。只要我们持续坚持这样的理念，未来几十年，中国企业出海的发展前景将十分广阔。更进一步说，未来中国将有能力向全球输出一种“新劳动力”。我们将以无人机、无人车、无人船和机器人等形式，提供低成本、高质量的新型智能劳动力。它们将在全球经济发展中扮演日益重要的角色。